Расположена в 26 м к юго-востоку от траншеи № 12.
Название возвышенности Рогосельга (Рого-Сельга) произошло от карельских слов «рого» – рогожа, лыко и «сельга» — вытянутая гора (Рогожья или Лыковая гора). Вероятно, что первые разработки железного блеска (гематита) на склонах Рогосельги начались в первой половине XIX века. Летом 1872 года металлург, профессор Санкт-Петербургского Горного института К.А. Кулибин заложил на прииске Рогосельга, в 20 м от уже известной и разрабатываемой рудной жилы, разведочную шахту № 3. Выработка прошла по окварцованным доломитам, пересекла пологопадающую (угол падения 350) гематитовую жилу мощностью 0.4 м (из нее взято 3528 кг гематитовой руды), окварцованный тальковый сланец, мягкий доломит, и еще одну, менее богатую, рудную жилу (угол падения 350) на глубине 26 м, и в конце – вошла в толщу окварцованных доломитов. На глубине 14 м начался сильный приток воды. От ствола шахты навстречу рудной жиле был задан квершлаг, но он не встретил руды. Зато на поверхности канавами было вскрыто 4 рудных жилы.
По итогам разведочных работ К.А. Кулибин сделал вывод, что запасы руды в Рогосельге, даже с учетом запасов руды на всех четырех разведанных им участках, оказались недостаточными для работы чугуноплавильного завода, строительство которого вряд ли будет выгодным (К. Кулибин «О месторождениях железных руд в крестьянском наделе Туломозерской дачи, Олонецкой губернии, Олонецкого уезда» // Горный журнал, СПб., № 10, 1872 г.)
Горный инженер А. Шеповальников в 1896 году продолжил разведку прииска Рогосельга недалеко от шахты Кулибина. Он отметил, что это был самый богатый рудой и наиболее разрабатываемый прииск. Недалеко от разведочной шахты рудный пласт с гематитом мощностью до 2 м вскрывался старой выработкой шириной 25.5 м и длиной 32 м. Вероятно, в 1890-е годы шахта Кулибина работала. Начатый еще в 1872 году квершлаг был продолжен, и на глубине 9 м встретил наклонную рудную жилу мощностью до 4.3 м, выходящую на поверхность. Приток воды был незначительный. По данным Шеповальникова, главный рудный пласт на прииске Рогосельга имел мощность более 2 м. Руда была представлена железным блеском (гематитом), с редкими прожилками кварца (А. Шеповальников «Материалы к изучению рудных месторождений Туломозерской дачи Олонецкой губернии» // Горный журнал, 1901 г., т.1, кн. 3).
Гематитовая руда из Рогосельги в 1897-1903 годах поступала на Туломозерский чугуноплавильный завод в вагонетках по узкоколейной железной дороге длиной более 1 км. Часть руды отправлялась в Санкт-Петербург на Путиловский завод, часть – на Видлицкий завод. В 1897 году АО «Сталь» заложило в Рогосельге три штольни, которые в октябре того же года достигли глубины соответственно 32, 34 и 36 м. В это же время также началась проходка двух разведочных шурфов (шахт) – наклонной и вертикальной глубиной 15 м и более. В первой шахте на глубинах 2.9 м и 8.5 м были встречены две рудные жилы мощностью соответственно 40 см и 13 см. Вторая шахта на глубине 20 м пересекла рудную жилу мощностью 1 м. В ходе разведки в Рогосельге выявили три рудных жилы на расстоянии 8 м одна от другой. Всего здесь к 1898 году были прослежены выходы руды на протяжении 532 м. В «главной» жиле, известной еще с 1872 года, минимальное количество руды составило 74880 т. В 1898 году на 20-ти действующих шахтах Рогосельги работали 180 рабочих, в 1899 году на 10 шахтах – 100 человек (Описание месторождений железной руды, находящихся в Туломозерской даче. Горный Департамент. Темчинский Л., 1898 //ТФГИ СЗФЩ, СПб.)
По данным геологов Института геологии КарНЦ РАН В. Я. Горьковец и М. Б. Раевской, руды Рогосельги в 1890-1900-е годы разрабатывались комбинированным способом — траншеями и подземными выработками. До глубины 5-7 м падающие на юго-запад и запад (угол падения 60-700) рудные жилы отрабатывали наклонными (по падению жил) траншеями шириной 3-5 м, длиной 20-100 м. В плане траншеи имеют в основном волнообразную, серповидную, реже – подковообразную форму (по простиранию рудных жил); они вытянуты несколькими прерывистыми цепочками на сотни метров.
Глубже 5-7 м (до 15-25 м) рудные жилы отрабатывались наклонными шахтами (шурфами) с двумя подъемными и одним лестничным отделениями. Подъем руды производился по наклонному подъемнику. От стволов шахт (шурфов) по рудной жиле проходились наклонные рассечки – полости или «залы» линзообразной, сводчатой формы шириной до 2-3 м и более, глубиной 10-15 м (по падению жилы), длиной 20-100 м, которые практически не крепили. Там, где позволял рельеф, шахты и рассечки штольнями, сечением 1.5 на 2 м, соединялись с поверхностью. Суммарная длина штолен Рогосельги составляет около 1 км. Месторождение разрабатывалось системой сплошной выемки без предохранительных стояков. Крепление велось распорками и костровой крепью. Высота забоя составляла около 1 м. Также имелись подготовительные выработки для вскрытия второго этажа – слепые вертикальные шахты из штолен и рассечек 1 этажа. Руду вывозили на поверхность по уложенным в штольнях рельсам железных дорог или поднимали по бремсбергам (наклонным подъемникам) через шахты (шурфы).
Вся горная масса непосредственно у выработок сортировалась на поверхности по качеству, пустую породу и бедную руду выбрасывали в отвалы, которые частично сохранились. Проводившаяся одновременно с добычей эксплуатационная разведка подтверждала наличие на глубине еще 2-3 рудных пластов (М.Б. Раевская, В.Я. Горьковец «Туломозерское железорудное месторождение – исторический горнозаводской памятник» // История геологических исследований и горного дела в Карелии. Путеводитель геологических экскурсий по Карелии «Перспективы на будущее. Карело-Финляндские связи», Институт геологии КНЦ РАН, г. Петрозаводск, 2000 г.).
Рудник Рогосельга действовал в основном в 1899-1903 годах, когда работал Туломозерский чугуноплавильный завод АО «Сталь», на котором осуществлялась плавка железной (гематитовой) руды со всех рудников от Маясельги до Соны. Из штольни № 1 выходила узкоколейная железная дорога, которая примерно через 150 м соединялась с железной дорогой, выходящей из штольни № 2. Далее от рудника Рогосельга в северо-западном направлении через протоку шла единая железная дорога, которая примерно через 100 м соединялась с «Главной» железной дорогой длиной 5.4 км, идущей от рудника Рекунсельга-2 до Туломозерского чугуноплавильного завода. До сих пор на местности заметны остатки бывшего полотна железной дороги, которая шла от Рогосельги. Сохранились следы железнодорожного пути (врезок и насыпей) к югу от Рекунсельги и на отрезке Пирансельга – Рогосельга-река Колас. Со стороны дороги, огибающей Рогосельгу, видна насыпь «Главной» железной дороги, идущей через болото в юго-западном направлении. Высота насыпи до 2 м (над уровнем воды), ширина в основании до 4.5 – 5 м, наверху – до 1.7- 2 м. Насыпь плотно заросла деревьями и кустарником. На участке дороги, проходящем через указанное болото (длина около 250 м), было устроено два коротких моста, опоры которых выложены камнем. При выходе железной дороги на берега характер полотна резко меняется – насыпь превращается во врезки – траншеи глубиной от 0.5 м до 2 м, в зависимости от рельефа. За грунтовой дорогой Рогосельга – гора Оярви, полотно бывшей железной дороги почти 200 м идет по самому краю болота (насыпь), далее выходит на сушу, и еще через 700 м выходит к берегу реки Колас, напротив бывшего завода. Раньше через реку был перекинут железнодорожный мост. Полотно бывшей железной дороги на всем отрезке густо поросло лесом. Вероятно, железная дорога была демонтирована в первой трети XX века.
В 1929 году Центральный Совет Народного Хозяйства (ЦСНХ) АКССР выступил с инициативой восстановления Туломозерского завода (1899-1903 гг.), значительная часть оборудования которого все еще сохранялась на месте. В 1929-1931 годах по заданию Совета Народных Комиссаров АКССР, подписанному Э. Гюллингом, изучением геологического строения и обследованием остатков завода и рудников на участке Колатсельга-Сона занималась Туломозерская геолого-разведочная (поисково-съемочная) партия (начальник Ю.С. Желубовский) Ленинградского геологоразведочного треста. Поисково-разведочными работами 1929-1931 годов были обнаружены 42 «месторождения» (большая часть из них оказалась рудопроявлениями) с суммарной длиной жил до 17 км. Наиболее ценные из них были разведаны канавами и опробованы, на некоторых заложены скважины.
На площади отработанного рудника Рогосельга геологом Ю.С. Желубовским были проведены геологические исследования и обмеры сохранившихся горных выработок. В 1932 г. составлена Схема горных выработок месторождения Рогосельга, которая и на сегодняшний день является основополагающим документом.
В ходе разведки было установлено, что рудопроявления Туломозера представлены пластовыми жилами (или пластами), приуроченными к доломитовым сельгам. Жилы, состоящие главным образом из кварца, гематита и мартита, отличаются чрезвычайно невыдержанными элементами залегания. Их простирание чаще меридиональное, но угол падения изменяется от 0 до 900, а мощность незначительная и непостоянная – в среднем 0.5 м, максимум до 1 м и более. В геологическом строении Туломозерского рудного района участвуют древние гранито-гнейсы, на которых залегают породы «доломитовой свиты», состоящие в основном из доломита (доломитизированных известняков), большей частью окварцованных, местами оруденелых, с прослоями кварцитов и сланцев. Доломитовая толща прорезана зеленокаменными породами – диабазами. В юго-западной части района, за озером Коватъярви, начинаются выходы гранитов рапакиви. Проведенные геолого-разведочные работы в целом подтвердили перспективность разработки Туломозерских рудопроявлений гематита. Тем не менее, мнения ученых и инженеров были весьма противоречивы: одни настаивали на сравнительной бедности и дороговизне производства, другие, наоборот, находили ситуацию экономически выгодной. 26.05.1931 года Комиссия по подсчету запасов ЛРГРУ утвердила несколько завышенные (под нажимом властей) запасы железной руды на 24 «месторождениях» района Колатсельга-Сона в количестве 3387000 т, в т.ч. по категориям: В – 537000 т, С1 – 1500000 т, С2 – 1350000 т, при среднем содержании железа в руде 40%. Районная комиссия по запасам на заседании от 28.02.1932 года посчитала, что выявленных запасов для организации крупного производства недостаточно, но для местной промышленности они могут иметь значение. В качестве недостатков проекта были названы: оторванность района, бездорожье, бедность руд, небольшие размеры отдельных «месторождений», малая мощность жил.
По данным геолога Ю.С. Желубовского, в 12 рудных жилах Рогосельги в ходе добычи гематита было пройдено 16 наклонных шахт (шурфов) с рассечками, в т.ч. в жиле № 1 (длиной 220 м) – 2 шахты, в жиле № 2 (длиной 112 м) – 2 шахты и т.д. В ходе разведочных работ на руднике АО «Сталь» (с 1896 года) и Туломозерской партией (1929-1931 годы) было пробурено несколько разведочных скважин. Запасы руды, подсчитанные по всему рудопроявлению Рогосельга в 1930 году составили в сумме 517 000 т (при среднем содержании железа 46% — 46.4%), в т.ч. по категориям: В – 36500 т, С1 – 240000 т, С2 – 240500 т. При этом количество руды в отдельных жилах изменялось от 2500 т (жила № 6) до 12700 т (жила № 1) (Отчет о разведке Туломозерских месторождений железных руд за 1929-1931 годы, Ю.С. Желубовский, 1931 г.; Туломозерское месторождение железных руд, ЛГРТ, Ю.С. Желубовский, 1930 г.; Краткий отчет Туломозерской поисково-съемочной партии 1931 года, Ю.С. Желубовский, 1931 г. и др. // Территориальный фонд геологической информации по Северо-Западному Федеральному округу, Санкт-Петербург).
По данным геологов Карельского научного центра РАН В. Я. Горьковца и М. Б. Раевской (1990-е гг.), в пределах рудоуправления Рогосельга на поверхность выходят два сложноповторяющихся рудных пласта, состоящие из цепочек линз гематитовых руд. Протяженность отдельных рудных линз не более 100 м при мощности 0.1-0.5 м. Гематитовые руды непосредственно ассоциируют с доломитами с редкими прослойками хлорит-серицитовых сланцев. В доломитах встречаются постройки строматолитов. Гематитовое оруденение связано с двумя типами пород – с хемогенными железисто-кремнистыми осадками и терригенными железисто-песчаными образованиями слоистой и микрослоистой текстуры.
На Рогосельге преобладают руды гематита с тонкозернистым гранобластовым кварцем – гематитовые кварциты. Гематит представлен тремя генерациями: 1. точечные зерна среди микрогранобластового кварца; 2. петельчато-сростковые и спутано-решетчатые, кружевные агрегаты в рудных слойках; 3. пластинчатый гомогенный гематит плойчатых железослюдковых руд в тектонически напряженных зонах; и ситовидный порфиробластический, образующийся на заключительной стадии метаморфизма (М.Б. Раевская, В.Я. Горьковец «Туломозерское железорудное месторождение – исторический горнозаводской памятник» // История геологических исследований и горного дела в Карелии. Путеводитель геологических экскурсий по Карелии «Перспективы на будущее. Карело-Финляндские связи», Институт геологии КНЦ РАН, г. Петрозаводск, 2000 г.).
Ствол шахты падает на юго-запад по падению отработанного рудного тела. Глубина выработки около 15-20 м. На глубине шахта соединяется со штольней № 1. Объем ствола – до 35 м3.
Горные выработки Рогосельги представляют собой уникальный техногенно-природный комплекс, самый интересный и хорошо сохранившийся на территории от Колатсельги до Соны, где в 1890-1900-е годы интенсивно велась добыча железной (гематитовой) руды для Туломозерского чугуноплавильного завода. В целях предотвращения излишнего антропогенного воздействия на горно-исторический комплекс Рогосельги, сохранения этого комплекса для будущих поколений, последующей его музеефикации и для безопасного приёма туристов территория рудника Рогосельга с системой открытых и подземных выработок должна быть объявлена памятником историко-культурного (индустриального) наследия республики Карелия. Здесь возможно проведение как открытых (на поверхности), так и подземных (спелеологических) экскурсий.
Наземный маршрут длиной до 1 км и более может пройти по склону горы Рогосельги от устья штольни № 1, вдоль траншей первого и второго ряда и замкнуться на дороге в районе штольни № 2. В ходе экскурсии экскурсанты осматривают наиболее интересные траншеи и устья шахт (шурфов). А также отвалы пород и склады руды.
Спелеологический маршрут может быть проложен по штольне № 1 от ее устья до рассечки № 2 с шурфом № 10. Тем же маршрутом группа возвращается обратно. Длина маршрута в одну сторону составит 145-150 м, с учетом заходва в «тупиковый» тоннель – 180 м. а общая длина – 300 – 360 м.
Возможно объединение наземного и подземного маршрутов в комбинированный маршрут общей длиной до 1500 м.
Работы по включению территории рудника Рогосельга в состав памятника историко-культурного (горно-индустриального) наследия республики Карелия ведутся по инициативе КРООСИ и РГО с 2007 года. В 2008 году КРООСИ подготовлены и переданы в Министерство культуры республики Карелия все необходимые для постановки на учет материалы, но вопрос так и не был решен. В 2022-2023 годах спелеологи Русского географического общества провели инструментальные исследования в первой рассечке. Итогом работ стал подробный план выработки. Исследовательские работы в подземных галереях Рогосельги будут продолжены. В случае финансирования проекта можно будет организовать на руднике Рогосельга безопасное посещение первых сотен метров штольни № 1 и проложить по поверхности территории наземный маршрут.
1. Карелия промышленная. Горноиндустриальное наследие: туломозеро, суоярви и Питкяранта» (Борисов И.В. и др.), петрозаводск, издательство «Остров», 2022, С. 15-75.
2. Тулмозерский железоделательный завод //Дорога горных промыслов (Потравнов А.Л., Хмельник Т.Ю., Грибушин А.И.) Институт геологии КНЦ РАН, Петрозаводск, 2001, С. 315-325
3. Борисов И.В. Каменное ожерелье Ладоги. (глава «Железный блеск» Колатсельги), СПб, 2015, С. 150-172.
