ТПК «Вялимяки», остатки фабрики
Степень сохранности
Заброшенный
Тип разработки
Руины
Минералы
Назначение
Объект интересный для туристов
Доступность
Относительно доступный
Об объекте
Схема
На карте
Маршруты
Описание
Остатки крупного строения, предположительно железообогатительной фабрики, вероятно, самого масштабного в районе, представлены лишь фундаментом и цоколем, построенными из местных колотых камней. Сооружение имеет Г-образную форму с высотой цоколя до 2.2 метров и длиной около 30 метров, охватывая территорию примерно 8х12 метров. Сейчас это место покрыто молодыми лесами.
Место расположения

Остатки самого крупного сооружения, вероятно, железообогатительной фабрики, располагаются в верхней части возвышенности, в нескольких десятках метрах от ранее описанных руин. Координаты юго-восточного угла этого сооружения: 610 42.853/ с.ш., 310 05.935/ в.д..

Карта
Карта.2
Карта.3
Старое фото
Выработка крупная
Обогатительная фабрика
Шахта
Остатки строений
Ограждение шахты
Отвалы
В шахте
Устье шахты
В стволе шахты
Вагонетка
Дорога в Вялимяки
Железная дорога у станции Вялимяки
Затопленная выработка
Устье шахты
Устье шахты.2
Устье шахты.3
Вялимяки школа и пруд
Краткая историческая справка

От бывшей фабрики остался только фундамент и цоколь, собранные из местных колотых камней. Наиболее высокий цоколь сохранился с юго-восточной части сооружения — его высота 1.3-2.2 м (в зависимости от рельефа), ширина до 1.1 м. Стены выложены из обработанных блоков габбро и гранитов длиной 1-1.5 м, шириной 0.3-0.5 м. Внутренняя часть стен была оштукатурена. Это — нижняя, цокольная часть сооружения площадью примерно 8х12 м. Сооружение в целом имело Г-образную форму. Оно вытягивалось с запада на восток вдоль склона на 30 м, и на столько же — в северном направлении. Конфигурация сооружения хорошо заметна по сохранившемуся фундаменту и низкому (до 0.5 м высотой) цоколю, выложенному из колотого камня. В западной части сооружения, примерно посередине, наблюдается каменное основание крыльца – главный вход был с запада. Вся территория сооружений поросла молодым лесом.

 

Вода, необходимая для промывки руды, поступала на фабрику под давлением с искусственного озерка Тонтмилампи, расположенному в 200 м к западу-северо-западу. Железнодорожная ветка, располагавшаяся у подножья возвышенности, к югу от фабрики, служила для погрузки обогащенной руды. Железная руда на обогатительную фабрику поступала с шахт, находившихся в 200-300 м к северу от нее, по подвесной железной дороге (?).

Назначение объекта

Интересный для туристов.

Научные справки и публикации по теме

1. Алексеев И.А. Кандидатская диссертация «Геология и рудоносность массива Вялимяки», СПб, 2008 г..

 

2. Анисимов П. // Олонецкая правда. Олонец, 21.03.1971 г.

 

3. Борисов И. В. Тайна Велимякских рудников // «Ладога», Сортавала № 32, 2000 г.;

 

4. Борисов И.В. «Каменное ожерелье Ладоги», СПб, 2010 г., С. 113-116.

 

5. Борисов И.В. Техногенно-природные ландшафты рудников «Вялимяки», 2010, архив РМСП

 

6. Государственная карта полезных ископаемых СССР (1:1000000). Лист Р-35, 36, Петрозаводск, 1956 г.

 

7. Голованов Г.А. Отчет о поисковых работах на железные руды, проведенные на территории Питкярантского и Сортавальского района в 1945 г. Фонды СЗГУ, № 2018.

 

8. Громова З.Т. Отчет Южно-Карельской экспедиции о поисково-разведочных работах по выяснению породы Велимякской аномалии. 1951 г. Фонды СЗГУ, № 0012870

 

9. Копонен П. Мое отечество – Импилахти. Лаппеенранта, 1982 г.

 

10. Понарин А. 28.01.2020 г. «Рудное поле Вялимяки, итоги погружения». Краеведческий клуб «Оберег»

 

11. Саранчина Г.М. Петрология Велимякской интрузии и связанное с нею оруденение.  Известие КВ научно-исследовательской базы АН СССР, № 2.

 

12. Юдин Б.А. Окисные железо-титановые и железные руды магматитческих формаций Карелии и Кольского полуострова. Петрозаводск, 1987 г.

 

13. Финское культурное наследие в ландшафте северного побережья Ладожского озера. Центр окружающей среды Финляндии. Хельсинки. 1998 г.

 

14. Шейко Н.В. рудное поле Велимяки и некоторые геологические данные округа Сортавала в восточной Финляндии. 1896 г., фонды СЗГУ, № 4863.

Первый промтуристкий маршрут
Петрозаводск → Колатсельга → Питкяранта → Суоярви → Петрозаводск
2 дня
419 км
от туроператора
17-19 т. р.